模数式桥梁伸缩装置分为：GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置为桥宽与横穿操作的便利，横向钢筋可分两段，其衔接长度应不能小于350mm，且其衔接面应交错，最少要分配在两个间隔截面内。GQF-MCL型模数式桥梁伸缩缝桥梁伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制、密封橡胶带等构件组成的系列桥梁伸缩缝伸缩装置。该桥梁伸缩缝伸缩装置的承重结构和位移控制分开，二者受力时互不，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在相同根垂直横梁上的作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。该结构还解决了斜向支承式伸缩装置桥梁伸缩缝要求加工和拼装精度很高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自动锁闭现象，影响伸缩和不易保证位移均匀的弊病。本品各连接处全部采用既可旋转亦可以结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应性能强，可各种桥梁结构使用标准。 
桥梁根据其使用功能，会受到温度变化、混凝土变形、动载荷等不同系列因素的作用，导致桥体产生变形。如果这种变形量过大，会影响到桥体的使用安全。为了调整由车辆荷裁、特征和桥梁建筑材料的物理特性所导致的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结，所以必须要设置伸缩缝。3、混凝土的浇筑(3）经常检查伸缩装置顶面是不是平整，如出现反常不平现象时，应进一步检查承压支座或压紧支座是不是有损坏，如果损坏时应及时进行更换。对于MZL型伸缩装置，设计中已充分考虑了零部件更换的方便性，并通过实验，证明是完全可行的。
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