2.2、由于施工期间不能严格确保施工，支座垫石存在一定高差，当支座安装结束以后，梁底的支座不能保证同时受力，高差小时可能引起支座受力大小不均，如果高差过大，可能部分支座展现脱空现象，而有些支座呈现受力过大等现象。由于个别支座出现脱空现象时，受力的支座所承受的竖向力是设计荷载的2倍，这就造成了设计荷载明显不能实际运行状况时的荷载，导致支座的寿命大大缩短。如果支座垫石的表面混凝土平整度不高，当支座安装完成以后，在长久的运行期间，会支座过早的出现变形。在安装T型桥梁时，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做中间层，以免支座局部受压，而产生应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后，一般情况下支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁，其支座顶面可稍后倾；非预应力梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5"。在设置板式橡胶支座的墩、台、梁应待可使用金属线代替拉杆木模在建设工地制作，木模与混凝土的表面应平整、光滑。预制梁橡胶支座的安装：安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整，使其和支座上、下表面所有密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。
2)板式桥梁支座。工作原理是在板式板式桥梁支座的顶面粘贴一层平面尺寸与之相等的聚四氟板，在梁的底面设置一块不锈钢板与之做相对的滑移运动。这是运用了聚四氟和不锈钢之间相对运动时系数很小的特点，使之成为行动支座。它除了具备板式板式桥梁支座的特点外，还能水平位移量很大的需求。因而适合于跨度30m以内的简支梁和桥面连续的桥梁。四氟滑板板式桥梁支座应尽量水平安装，当必需倾斜安装时，纵坡应≤2％。某高速公路大桥为8～11连跨，连续T形梁桥，纵坡3．8％(>2％)，支座纵向位移超出允许规模，支座错位后受压面积减小，支座丧失承载力而损坏，显然是选用不当。2、施工方面的控制2.4支座在顺桥向和横桥向的方向、位置应准确，安装时应进行检测核对，避免反置。当顺桥向有纵坡两相邻墩台的高程不一样时，支座安装对高程的控制应符合设计规定，且同一片梁在考虑坡度后其相邻墩垫石顶面高程的相对误差不得超过3mm。
（4）为保证橡胶支座安装平整，一般应在支座底面与职称垫石顶面之间，捣筑20～50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层(6)对四氟滑板橡胶支座，应检查支座上面一层聚四氟滑板能否完好，有无剥离现象，支座是否了支座顶面的不锈钢板，5201-2硅脂是否涂放而且注满四氟滑板橡胶支座的储油坑。6、GQZF4系列橡胶支座
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